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科创板的推出大大降低了企业上市融资的难度，这对很多公司是重大利好；但同时，因为标准较以前降低了，在资本市场的标的物中，可供投资人选择的范围也多了，这就使得只有好公司、有价值的公司才能在资本市场存活，否则很容易被遗忘甚至退出资本市场。对公司的挑战就是要坚持一个好的价值观、持续地为社会创造价值，但行业通常是有周期性的，如何让企业持续地生存且为社会创造价值，是每一个企业家或创始人需要思考的问题和面临的最大的挑战。

东方雨虹与万科、恒大、碧桂园、保利、华为和金螳螂等多家知名企业有着长期稳定的战略合作关系，市占率9%，遥遥领先排名第二的科顺股份2%的市占率。净利10年年均复合增长率42.40%东方雨虹再一次表现出较强的盈利能力。今年前9个月，东方雨虹实现营业收入128.95亿元，去年同期为93.01亿元，同比增长35.94亿元，增长幅度为38.64%。净利润15.08亿元，去年同期为11.14亿元，同比增长3.94亿元，增长幅度为40.55%。

注意到欧盟《通用数据保护条例》在隐私保护、数据安全、贸易投资等方面对同欧洲有数字业务的企业提出了更高要求，希望条例的实施不会影响中欧正常商业往来。中方愿继续同欧方就数据保护进行交流，相互借鉴，促进合作，共同提升个人信息保护水平，保障公民合法权益。

董登新认为，科创板试点注册制不仅以信息披露为核心，而且市场监管也将以信息披露监管为重心，发行人及上市公司信息造假的难度、风险及犯罪成本被数倍放大。据了解，证监会目前正在积极利用法律修改的机会，推动国家立法机关进一步强化对欺诈发行的行政、刑事法律责任追究。同时，运用好社会诚信体系，提升欺诈发行失信成本。

其实，在接入征信系统前，各地已经对“老赖”展开惩戒，不过力度十分有限。9月3日，国家公共信用信息中心发布的8月份新增失信联合惩戒对象公示显示，8月份相关部门向全国信用信息共享平台推送失信联合惩戒对象名单信息新增297623条。此外，北京互联网金融行业协会已公示两批网贷机构借款主体逃废债名单，深圳市互联网金融协会已公示六批失信人名单。

优化重点区域的运输结构，也是城市污染防治的重要抓手。李伟建议，积极推进京津冀等重点地区公路转化为铁路，建设低碳高效的交通运输体系。“现在中国的货运主要靠公路，2017年大体有472亿吨的货运量，78%是公路，14%多一点是水陆，铁路只有7.8%。而公路运输靠汽车，载重汽车主要消耗汽油，甚至很多是柴油，汽油柴油对空气污染的程度大家可想而知。”李伟说，将来国内运输货运的发展方向，或者能源结构调整的方向，是提高水运或者铁路的利用比例。