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李斌自己也承认蔚来汽车下半年的日子会更加艰难。第二季度，蔚来的毛利率是-4%，而Q3预计是-6%，Q4预计会进一步恶化在-6%至-10%之间。最惨的是，蔚来找钱也越来越难了。今年5月，蔚来汽车曾宣布获得亦庄国投100亿元的融资。可惜这笔救命钱迟迟未能落地。蔚来的二季报和电话会议里也丝毫没有提及这笔钱的下落。

新浪声明：所有会议实录均为现场速记整理，未经演讲者审阅，新浪网登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述。责任编辑：梁斌 SF055其实早在去年10月31日，该并购事项的审核结果就为有条件通过，当时的审核意见也主要聚焦在专利未决诉讼事项对标的资产经营的相关影响以及标的企业利润承诺的合理性及可实现性上。

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持类似观点的还有鹏华基金稳定收益投资部总经理姜山。他认为，科创板的新股询价定价机制趋于市场化，收益与风险并存，战略配售相关部分更考验公司投研能力。他们将在深入研究拟上市企业的基础上参与，以获得稳定可预期的收益，权益类基金亦将在此基础上进行积极参与，为科创板新股的合理定价贡献力量。

腾讯曾领投三轮现为第一大机构股东值得注意的是，富途证券赴美上市之所以受到市场的高度关注，除了因为其被贴上了“中国互联网券商赴海外上市第一股”的标签外，还因为其是一家“腾讯系”券商。据《证券日报》记者统计，自成立以来，富途证券先后在2014年、2015年和2017年完成了三轮融资，均由腾讯领投，经纬资本及红杉资本跟投。在IPO之前，李华持股比例为51.7%，为富途证券最大的个人股东，而腾讯为富途证券最大机构股东，持股比例为38.2%。在此次富途证券IPO中，腾讯也继续认购3000万美元份额，IPO完成后，腾讯依然是富途证券的第一大机构股东。

——20190101《布局旺春行情》一季度不宜悲观，布局政策友好方向的旺春行情。2018年较为惨淡，内有挤泡沫、去杠杆，外有美股扰动。站在2019年年初，确有成长股商誉减值等影响的不确定性因素。但内部政策正不断出台、优化，外部全球资金正加速流入，建议投资者把握中国重构、全球重构带来的布局良机。结构上关注“四大金刚”（大券商/大创新/大基建/大国有房企）机会。